Alan Roura : « le moral gonflé à bloc ! »

Ça offre la garantie de ne pas faire les mêmes erreurs ! On apprend toujours des éditions passées, de ce qu’on a traversé et enduré. Ça nous permet d’être toujours un peu mieux préparé. Cela ne veut pas dire que je me repose sur mes acquis et ce serait une erreur parce que c’est la meilleure façon d’aller dans le mur. Ça permet de savoir un peu plus vers quoi on va… Et d’y aller avec le moral gonflé à bloc ! 

Je pense que par-dessus tout, il faut parvenir à être dans le bon état d’esprit. Et pour ça, il convient de maîtriser tout ce qui peut l’être. Plus j’arrive à respecter le plan initial que je me suis fixé, plus je peux me concentrer sur la course et uniquement la course. Cela fonctionne pour la préparation, pour la période de village et tout ce qui précède le grand départ. De savoir à quelle heure tu quittes le chenal, à quelle heure les gars débarquent et se tenir à ce plan, ça participe à avoir l’esprit libre.

Contrairement à ce qu’on pense, je crois qu’il faut y aller fort d’entrée de jeu et bourriner dès le départ. On ne doit pas avoir peur de perdre en pourcentage au fil de la course. En revanche, on sait très bien que quand tu pars devant au début, tu es devant à la fin. Donc il faut être à fond, la poignée dans le coin et tout faire pour faire avancer le bateau au maximum et en permanence. 

Si je retourne au Vendée Globe, c’est justement pour jouer dans le Sud ! C’est ça qui m’intéresse, j’ai envie d’être confronté à la houle, aux dépressions, à la solitude, à cet été où tu es en « mode survie ». On les traverse tellement peu qu’à chaque fois, c’est une expérience qui reste à vie. Ce que j’ai en tête, ce sont des images de gris, des sensations de froid et puis cette impression d’être si petit face à l’immensité. Il ne faut pas oublier que peu de marins ont traversé les mers du Sud dans toute l’histoire de la course au large. 

Oui, elle m’a donné envie de faire de la course au large. J’ai un souvenir précis de ce petit bout de femme, une image d’elle en haut de son mât. Lors du Vendée Globe 2000-2001, on n’avait pas Internet pour suivre le Vendée Globe. Mais il y avait la presse et puis plus tard le film sur cette édition et son livre que j’ai lu quatre fois ! Même si ça fait des années que je n’ai pas revu d’images de cette édition, j’ai l’impression de m’en rappeler toujours avec précision. 

Je reste très humble à ce sujet. Quand je parle à Alain Gautier par exemple, il y a toujours un mélange de fierté et un petit blocage aussi. Même si je fais partie du milieu, je n’ai jamais eu la prétention d’être au niveau de ces grands de la course au large. Ils m’impressionnent tous. Je pense notamment à Kito de Pavant qui était venu boire un café sur mon bateau avant mon premier Vendée Globe. Je me sens privilégié d’être avec tous ces marins. 

Oui, nous avons fait un chantier très conséquent en changeant l’étrave, en modifiant le poids, l’ergonomie, les ballasts… On a vraiment franchi un grand « gap » en matière de de performance et de puissance. En moyenne, depuis que nous avons le bateau, nous l’avons amélioré à toutes les allures de 10 à 15%. En plus du chantier pour le bateau, il y a aussi le chantier pour le bonhomme (rires), notamment en matière de préparation mentale. Et j’ai pu constater que lorsque je ne me mets pas la pression, ça fonctionne très bien. 

Nous avions mis à l’eau une semaine plus tôt et l’équipe m’avait dit que je pouvais tirer sur le bateau. Je suis parti en étant hyper serein. C’était une transatlantique difficile dans du vent fort, une mer souvent formée. Je ne suis pas le plus grand régatier mais j’aime pousser mon bateau en bon marin quand le niveau de difficulté est élevé. Ça avait été le cas lors de la Vendée Arctique (7e en 2022). Ça tombe bien : le Vendée Globe est une course compliquée de trois mois ! Quoi qu’il en soit, The Transat CIC va me permettre de partir beaucoup plus serein au Vendée Globe, c’était une super course pour gagner en expérience avant la grande échéance qui nous attend. 

C’est vrai que j’ai cette double casquette. J’ai la chance d’être entouré de personnes de confiance qui me permettent de naviguer sereinement. L’état d’esprit n’est pas le même qu’un skipper qui est uniquement pilote. Dans mon cas, tu ne peux pas oublier que ton projet fait travailler des personnes, que c’est par ce biais là qu’ils peuvent gagner leur vie, faire vivre leurs familles… Cela implique forcément un sens un peu plus fort des responsabilités.