Casses en stock

Richomme ralentit, Dalin progresse

L’information est tombée en début de matinée, à 7h30. Yoann Richomme a confié à la direction de course que son hook de voile d’avant (J0) avait cassé et que la voile était tombée à l’eau. Le skipper a dû s’employer pour remonter la voile à bord avant de constater qu’elle était déchirée et donc inutilisable. Conséquence : Yoann a été légèrement retardé de quelques heures. Cette avarie tombe mal à moins de cinq jours de l’arrivée. Certes, l’absence de J0 ne sera pas préjudiciable dans l’immédiat puisqu’il bénéficiera de vents portants une fois remonté au Sud-Est des Açores.. En revanche, ça pourrait être plus délicat en début de semaine, quand il faudra tricoter de la côte bretonne jusqu’à l’arrivée dans des petits airs… Quoi qu’il en soit, Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance) est toujours attendu dans la journée de mardi sur la ligne d’arrivée et Yoann Richomme entre deux et douze heures plus tard.  

Enfin du soulagement dans le groupe des poursuivants

Pour Sébastien Simon (Groupe Dubreuil, 3e), la dorsale anticyclonique remonte et pourrait légèrement lui barrer la route, ce qui l’obligerait à devoir se recaler. Pas d’inquiétude néanmoins pour sa troisième place, lui dont l’arrivée est plutôt estimée entre jeudi 16 et vendredi 17 janvier.

2500 milles plus au Sud, le groupe des poursuivants, qui mène à coup sûr l’un des « match dans le match » le plus intense de ce Vendée Globe, commence enfin à voir le bout du tunnel. Tous commencent enfin à s’extirper du front froid semi-permanent, la zone chaotique composée de grains, d’orages et de vent très instable. Les partisans de l’Ouest, Sam Goodchild (VULNERABLE, 4e) et Jérémie Beyou (Charal, 5e) ont pris un léger avantage, ce qui se constatait déjà hier. Si Paul Meilhat (Biotherm, 6e) est parvenu à se rapprocher, Nicolas Lunven (Holcim-PRB, 9e) a été légèrement distancé. Jérémie Beyou (Charal, 5e) ne cache pas son plaisir, lui qui a d’abord un mot pour Nicolas Lunven avec qui il a fait un grand bout de chemin depuis le départ :

Boris Herrmann, une avarie de plus…

De son côté, Boris Herrmann (Malizia Seaexplorer, 7e) a expliqué avoir cassé son hook de J2, ce qui rend pour l’instant impossible l’utilisation de cette voile d’avant. Or, elle doit servir puisque « plus de 70% de la route qui reste se fait normalement avec cette voile » comme le rappelle Boris. En IMOCA, l’étai de J2 est structurel et reste constamment à poste. L’Allemand avait mis en place un système propre qui lui permet de pouvoir descendre la voile en cas de nécessité. Avec son équipe à terre, il s’affaire à trouver une solution technique et espère continuer à pouvoir batailler pour rester dans le ‘top 10’ jusqu’à l’arrivée.

À leur tour, 500 milles plus au Sud, Clarisse Crémer (L’Occitane en Provence, 11e), Samantha Davies (Initiatives-Cœur, 13e) et Benjamin Dutreux (Guyot Environnement – Water Family, 12e) sont confrontés au front froid permanent, à du vent très instable et des orages. Si les deux navigatrices ont pris un léger avantage par rapport à Benjamin, décalé plus à l’Ouest, tout reste encore à jouer. Clarisse Crémer l’évoque en vacation, tout en revenant sur son état de forme :

Derrière, tous réunis ?

Poussés par les vents forts d’une dépression, Giancarlo Pedote (Prysmian, 18e), Yannick Bestaven (Maitre CoQ V, hors course), Isabelle Joschke (MACSF, 19e) et Benjamin Ferré (Monnoyeur – DUO for a JOB, 20e) continuent à grappiller des milles sur le quatuor qui les devance. Jean Le Cam (Tout Commence en Finistère – Armur Lux, 14e), Alan Roura (Hublot, 15e), Romain Attanasio (Fortinet Best Western, 16e) et Damien Seguin (Groupe APICIL, 14e) pointent en effet à moins de 500 milles. « Ils sont bloqués dans la dorsale anticyclonique, explique Basile. Ils vont retoucher du vent samedi soir mais seront à nouveau bloqués par le front froid semi-permanent à partir de dimanche. »

La recomposition est donc toujours en cours à cet échelon de la course mais difficile de savoir encore si d’autres marins parviendront à en faire partie. En effet, un anticyclone se décale vers l’Est et pourrait bloquer les autres. Conrad Colman (MS Amlin, 22e) et Sébastien Marsset (FOUSSIER, 25e) parviendront-ils à s’y faufiler ? Sébastien était circonspect à la vacation :

La dépression et les glaces, c’est fini 

En revanche, Sébastien assure que le passage de la dépression, hier, qui « le préoccupait beaucoup », s’est « bien passé ». La direction de course n’a eu à déplorer aucun dommage ou avarie pendant la traversée de ce gros coup de vent qui concernant aussi Louis Duc (Fives group – Lantana Environnement, 23e), Guirec Soudée (Freelance.com, 24e) et Kojiro Shiraishi (DMG Mori Global One, 26e).

Éric Bellion (STAND AS ONE – Altavia, 27e), Violette Dorange (DeVenir, 28e) et Arnaud Boissières (La Mie Câline, 29e), eux, ont évité la dépression. Néanmoins, le vent va se renforcer progressivement avec des rafales à 50 nœuds alors qu’ils avancent au près.  À noter enfin que dans le Pacifique, Oliver Heer (Tut Gut., 30e), Antoine Cornic (HUMAN Immobilier, 31e) et Jingkun Xu (Singchain Team Haikou, 32e) sont sortis de la zone de vigilance des glaces et peuvent continuer sereinement à progresser vers le cap Horn.